Honda NSX Mk1

Počiatky modelu NSX siahajú do roku 1984, pričom ide o koncept HP-X (Honda Pininfarina experimental) čo bol športový automobil s motorom 3,0 L V6 s pohonom zadných kolies a motorom v strede . Spoločnosť Honda sa k projektu odhodlala so zámerom splniť alebo prekročiť výkonnosť vtedajšieho radu motorov Ferrari s motorom V8 a zároveň ponúknuť spoľahlivosť a nižší cenový bod. Koncept sa teda vyvinul a jeho názov sa zmenil na NS-X , čo znamenalo „ New“ „ Sportscar“ „Experimental“ napriek tomu, že výrobný model bol uvedený na trh ako NSX .Gordon Murray , konštruktér superšportu McLaren F1 , uviedol, že NSX použil ako inšpiráciu pre F1 po testovacej jazde mnohých vysokovýkonných automobilov a zistení, že podvozok NSX funguje najlepšie. Murray uviedol, že dizajn bol „monumentálnym“ dizajnom športových automobilov. Zistil, že auto ľahko zvládne viac energie, a pokúsil sa presvedčiť Hondu, aby vyvinula silnejší motor, ale odmietli. Výsledkom bolo, že Murray vyvinul F1 s motorom BMW, ale NSX si natoľko obľúbil, že si kúpil jeden na osobné použitie a najazdil s ním 75 000 km. Murray uviedol, že NSX bol „jeho srdcu drahý“.
NSX navrhol tím vedený hlavným dizajnérom Masahitom Nakanom a výkonným hlavným inžinierom Shigeru Ueharom . Ťažila z pokročilej aerodynamiky a štýlu inšpirovaného kokpitom bojového lietadla F-16 a z príspevkov zosnulého majstra sveta formuly 1 Ayrtona Sennu v posledných fázach vývoja.Tento NSX sa stal prvým sériovo vyrábaným automobilom na svete s celohliníkovou karosériou . Bol poháňaný celohliníkovým motorom 3,0 L V6, ktorý obsahoval systém Honda VTEC (variabilné časovanie ventilov a zdvíhanie elektronického ovládania) vyvinutý v osemdesiatych rokoch minulého storočia, 5-stupňová manuálna prevodovka alebo od roku 1994 4-stupňová automatická prevodovka SportShift , známy tiež ako F-Matic, ktorý umožňuje možnosť konvenčného automatického radenia alebo manuálneho radenia pomocou radiacej páky.Predstavený bol na autosalóne v Chicagu v roku 1989 a bol postavený v účelovej továrni v Japonsku na predaj od roku 1990. Pôvodne bol k dispozícii ako kupé a od roku 1995 ako T. V roku 1997 prešiel modernizáciou výkonu väčšieho motora 3,2 L V6 a facelift v roku 2002, kde boli odstránené vyskakovacie svetlomety . Prvá generácia modelu NSX bola prerušená v roku 2005. Severoamerické modely sa predávali ako Acura NSX.Automobily s motorom 3,0 L C30A sa označujú ako modely NA1, zatiaľ čo automobily s motorom 3,2 L C32B sú známe ako modely NA2.